作者：信息部 童銳

市政道路設(shè)計(jì)往往看似簡(jiǎn)單、里程較短，其實(shí)道路路網(wǎng)猶如血管一般承載運(yùn)送和疏導(dǎo)的重任，各專業(yè)設(shè)計(jì)都需要在此基礎(chǔ)上完善設(shè)計(jì)。市政道路需要經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過硬設(shè)計(jì)人員統(tǒng)籌，就像強(qiáng)壯的心臟和清晰的大腦一樣。然而統(tǒng)籌型人才還是稀缺的，本人也常感設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足，在許多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上缺乏全方位的思考，本文主要對(duì)市政道路設(shè)計(jì)中的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，希望給大家提供參考。

道路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，需要充分考慮到地面交通組織、地下管道的鋪設(shè)、景觀亮化處理、工程造價(jià)控制等方面。同時(shí)要加強(qiáng)各專業(yè)設(shè)計(jì)人員、管理單位的協(xié)商溝通，在滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下盡量保證項(xiàng)目所在區(qū)域的協(xié)調(diào)性。

1.1 對(duì)于項(xiàng)目規(guī)劃的理解

市政道路首先應(yīng)仔細(xì)研究規(guī)劃，對(duì)總規(guī)、詳規(guī)的理解也是專家領(lǐng)導(dǎo)所關(guān)注的重點(diǎn)，功能片區(qū)的劃分已經(jīng)在規(guī)劃階段有較為明確的方向。在項(xiàng)目建議書及工可研究階段，需要對(duì)項(xiàng)目規(guī)模、道路等級(jí)根據(jù)實(shí)時(shí)檢測(cè)的結(jié)果進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，對(duì)道路的方案進(jìn)行多方位推演對(duì)比，加強(qiáng)與其他專業(yè)的溝通交流，清晰設(shè)計(jì)方向并完善設(shè)計(jì)內(nèi)容。具體步驟大致為研究規(guī)劃、清晰定位、滿足規(guī)范要求、加強(qiáng)各專業(yè)溝通、加強(qiáng)與業(yè)主及相關(guān)部門溝通等。

1.2 對(duì)于項(xiàng)目實(shí)地的考察

跟所有項(xiàng)目一樣，實(shí)地的考察與交通量的統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)是確定規(guī)模等級(jí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)狀構(gòu)造物周邊建筑、周邊水系、地上管線、路面情況、影響因素等情況做到心中有數(shù)，在具體設(shè)計(jì)時(shí)就可與其他專業(yè)討論協(xié)商方案?？疾旌蟮姆桨冈O(shè)計(jì)階段往往路線專業(yè)最為忙碌，需要做出大量方案比選，制作匯報(bào)材料，反復(fù)變動(dòng)，建議保持抗壓能力，同時(shí)做好反復(fù)調(diào)整的準(zhǔn)備。

1.3 地形圖及地勘、物探資料研究

基礎(chǔ)資料的齊備是設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，然而實(shí)際設(shè)計(jì)中，并非基礎(chǔ)資料都齊全，因此對(duì)現(xiàn)有資料的研究格外重要，設(shè)計(jì)滿足規(guī)范要求并盡量預(yù)留出變動(dòng)空間，待后期資料豐富的情況下減少變動(dòng)，盡量避免出現(xiàn)大改動(dòng)。說起來簡(jiǎn)單，其實(shí)需要大量經(jīng)驗(yàn)才能較好的把握。

以上是個(gè)人心得的一些匯總，下面就談?wù)劷ㄗh：

2.1平面設(shè)計(jì)

所謂道路平面，是指道路工程中心線與邊線所組成的垂直方向投影，道路平面主要組成部分涵蓋有直線、曲線、加寬曲線和緩和曲線等。開展市政道路工程設(shè)計(jì)時(shí)，需要就如下問題進(jìn)行關(guān)注：首先，周邊環(huán)境需要和所設(shè)計(jì)的線型相互匹配，并******程度保證其簡(jiǎn)約明顯。其次，需要盡可能選擇較為緩和并且半徑偏大的曲線，保障在道路線型當(dāng)中，每一個(gè)位置都相對(duì)協(xié)調(diào)，盡可能減少市政道路工程中的急轉(zhuǎn)彎數(shù)量。最后，針對(duì)高填方地區(qū)，需要使用緩彎設(shè)計(jì)或者直線設(shè)計(jì)的方式。

2.2縱斷面設(shè)計(jì)

縱斷面是市政道路設(shè)計(jì)過程中的要點(diǎn)，在設(shè)計(jì)的過程中，需要對(duì)以下問題進(jìn)行考慮：

（1）若等級(jí)相同的市政道路出現(xiàn)交叉現(xiàn)象，施工單位應(yīng)改變道路的橫坡度，總坡度保持不變。為了保障橫斷面當(dāng)中橫坡度和總坡度的匹配，需要針對(duì)縱坡較小的橫斷面形狀進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

（2）主干道和次干道有交叉現(xiàn)象時(shí)，施工單位在設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)保障主干道的橫縱斷面不會(huì)產(chǎn)生變化，把次干道的雙坡橫斷面逐步朝著主干道的橫斷面進(jìn)行過渡，防止主干道產(chǎn)生交通擁堵的情況。

（3）施工單位為了保障市政道路工程的排水能力，在設(shè)計(jì)階段一定要留出一條道路縱坡方向和交叉口背對(duì)相離。

2.3交通工程設(shè)計(jì)

交通反饋平面，市政道路路口多，展寬段漸變段多，設(shè)計(jì)平面時(shí)應(yīng)充分考慮交通組織，熟悉交通工程相關(guān)規(guī)范，不滿足交通布置的平面不是好平面。

2.4綠化工程工作

市政道路的綠化是道路建設(shè)中一部分，也就是說需要合理規(guī)劃建筑環(huán)境與用地條件，圍繞城市市政道路展開以綠化為主的環(huán)境設(shè)計(jì)，在道路周圍形成賞心悅目的特色景觀。隨著海綿城市普及，綠化工程設(shè)計(jì)也逐漸成為重點(diǎn)。

2.5排水工程設(shè)計(jì)

排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)涵蓋有人行道、綠化帶、行車道的排水系統(tǒng)。針對(duì)行車道的排水系統(tǒng)來講，通常是使用雙坡排水的方法，即在道路的左右兩側(cè)都設(shè)立間隔距離相同的雨水收集口，把收集到的雨水連同其他水源一同排入地下水系統(tǒng)當(dāng)中。對(duì)于人行道來講，因?yàn)槁访娓营M窄，所以只需要設(shè)計(jì)成單側(cè)排水口就可以了。對(duì)于綠化帶來說，它的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)通常是使用綠化帶周圍的混凝土覆蓋，在綠化帶中間位置建立滲溝的辦法，間隔距離一般在40-50米之間，把收集到的水排入到地下排水系統(tǒng)之中。

2.6管線工程設(shè)計(jì)

管線分為地上和地下管線，地上管線應(yīng)確保凈空、間距要求，地下管線更是錯(cuò)綜復(fù)雜。對(duì)于改建道路，需要物探資料才能較為清楚的判定，與管線和排水專業(yè)的協(xié)調(diào)溝通是重中之重。

結(jié)語

市政道路工程建設(shè)是城市發(fā)展的重點(diǎn)，合理地進(jìn)行市政道路工程設(shè)計(jì)，能夠在成本一定的情況下，顯著提升市政道路工程的安全性、可靠性以及耐久性，使得市政道路工程發(fā)揮出更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。